Diese VW-Modelle kaufen wir besonders häufig an
- Golf 7 und Golf 8: Der Golf 7 lief von 2012 bis 2020, der Golf 8 folgte ab Ende 2019. Entscheidend sind Motorisierung, Getriebe und ob es sich um einen Variant handelt.
- Passat B8: Die seit 2014 gebaute Generation ist als Dienstwagen verbreitet und kommt oft mit hoher Laufleistung, aber gepflegtem Serviceheft zu uns.
- Tiguan: Die zweite Generation ab 2016 ist als Familien-SUV gefragt, besonders mit Allrad und Anhängerkupplung.
- Polo und T-Roc: Kleinere Modelle, die als Zweitwagen oder Einsteigerauto schnell neue Käufer finden.
- Transporter T6 und T6.1: Ob Kastenwagen, Caravelle oder Multivan, der „Bulli“ hat eine treue Fangemeinde.
- ID.3, ID.4 und weitere ID-Modelle: Die Elektroautos von VW bewerten wir mit Blick auf den Batteriezustand.
TDI-Diesel: EA189 und EA288
Bei VW-Dieseln aus den Jahren um 2014 lohnt ein Blick auf die Motorgeneration. Der EA189 war der Motor aus dem Abgasskandal, betroffene Fahrzeuge erhielten ein Software-Update. Er wurde schrittweise vom EA288 abgelöst, der in vielen Modellen ab etwa 2013 verbaut ist.
Für die Bewertung ist hilfreich, wenn Sie wissen, ob das Update aufgespielt wurde. Das steht in der Regel im Serviceheft oder auf einer Bescheinigung der Werkstatt. Auch Hinweise auf Arbeiten am Abgasrückführungsventil oder am Partikelfilter gehören in die Anfrage. Haben Sie keine Unterlagen, ist das kein Hindernis: Nennen Sie einfach den Motorcode aus dem Fahrzeugschein oder die Leistung in kW.
Ruckelndes DSG? Darauf kommt es an
Das Doppelkupplungsgetriebe ist in vielen VW verbaut. Beim 7-Gang-DSG mit trockener Kupplung, intern DQ200 genannt, berichten Fahrer häufiger von Ruckeln beim Anfahren, verzögertem Gangwechsel oder einer Warnmeldung im Display. Das steckt vor allem in Fahrzeugen mit kleineren Motoren wie Polo, Golf oder T-Roc.
Ein Fahrzeug mit Getriebeproblemen kaufen wir trotzdem an. Beschreiben Sie, wann das Ruckeln auftritt und ob die Werkstatt bereits etwas gemacht hat, zum Beispiel ein Software-Update oder einen Tausch der Mechatronik. So können wir einschätzen, wie groß das Problem ist. Mehr dazu finden Sie auf unserer Seite zum Ankauf mit Motor- oder Getriebeschaden.
Transporter mit vielen Kilometern
Ein T6 mit 300.000 Kilometern ist für viele Privatkäufer abschreckend. Handwerksbetriebe, Camper-Umbauer und Exportkäufer sehen das anders: Sie suchen genau solche Fahrzeuge, weil der Transporter als robust gilt und vielseitig nutzbar ist. Lassen Sie sich deshalb von einer hohen Laufleistung nicht davon abhalten, ein Angebot einzuholen. Nennen Sie Einbauten wie Regale, Standheizung oder eine zweite Schiebetür, denn sie beeinflussen den Wert.
VW-Elektroautos: Was bei ID-Modellen zählt
Bei ID.3 oder ID.4 interessieren uns vor allem die Batteriegröße, der Gesundheitszustand der Batterie und die Ladeleistung. Einige Werkstätten erstellen auf Wunsch einen Bericht zum Batteriezustand. Wichtig ist außerdem, ob die Software aktuell ist, denn Updates haben bei den ersten Baujahren Funktionen und Ladeverhalten verbessert. Ein Typ-2-Ladekabel und eventuell eine Wallbox gehören in die Beschreibung, wenn sie mit verkauft werden.