Modell: VW ID.3

VW ID.3 verkaufen – was beim Elektro-Golf zählt

Der ID.3 war 2020 das erste Auto von Volkswagen auf einer reinen Elektroplattform. Wer ihn heute verkauft, merkt schnell: Kilometerstand und Lack sind hier zweitrangig. Wichtiger sind die Batteriegröße, der Softwarestand und die Frage, wie gut der Akku die ersten Jahre überstanden hat.

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Pure, Pro oder Pro S

Volkswagen bot den ID.3 mit drei Batteriegrößen an. Der Pure hat die kleinste Batterie mit rund 45 kWh nutzbarer Kapazität, der Pro liegt bei rund 58 kWh und der Pro S bei rund 77 kWh. Die Reichweite unterscheidet sich dadurch um mehr als 150 Kilometer, und das spiegelt sich im Preis wider. Steht die Version nicht am Heck, finden Sie sie in der Bestellbestätigung oder in der Fahrzeug-App.

Softwarestand und Updates

Die ersten ID.3 kamen mit unfertiger Software zu den Kunden. Fehlende Funktionen, langsame Bildschirme und Fehlermeldungen waren damals verbreitet. Mit späteren Updates, die teils in der Werkstatt und teils über die Mobilfunkverbindung aufgespielt wurden, hat Volkswagen viele Probleme behoben und die Ladeleistung verbessert. Die aktuelle Softwareversion finden Sie im Infotainment unter den Systeminformationen. Ein Foto davon spart uns eine Rückfrage.

Die kleine 12-Volt-Batterie

Auch ein Elektroauto hat eine herkömmliche 12-Volt-Batterie für Steuergeräte und Licht. Beim ID.3 der frühen Baujahre war sie eine häufige Ursache dafür, dass sich das Auto nicht mehr starten ließ, obwohl der große Akku voll war. Wurde die Batterie bereits ersetzt, notieren Sie das bitte. Steht Ihr ID.3 mit diesem Problem still, holen wir ihn trotzdem ab.

Akkuzustand belegen

Den Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie kann eine VW-Werkstatt oder ein unabhängiger Prüfdienst messen. Das Ergebnis wird oft als SoH in Prozent angegeben. Ein solcher Bericht ist für Käufer von Elektroautos inzwischen fast so wichtig wie das Serviceheft beim Verbrenner. Haben Sie keinen Bericht, nennen Sie uns die Reichweite, die das Auto bei voller Ladung im Sommer anzeigt.

Wärmepumpe, Ladeleistung und Facelift

Eine Wärmepumpe war beim ID.3 aufpreispflichtig und verbessert die Reichweite im Winter deutlich. Deshalb fragen Käufer gezielt danach. Seit 2023 gibt es einen überarbeiteten ID.3 mit neuem Innenraum, größerem Bildschirm und geänderter Front. Daneben kam der sportliche GTX. Fahrzeuge der ersten Auflage, die 1st Edition, erkennen Sie an besonderen Ausstattungsdetails und Plaketten.

In drei Schritten verkauft

So läuft der Verkauf an uns ab, egal ob Ihr Auto fährt oder nicht.

  1. Daten und Fotos senden

    Über das Formular, per WhatsApp oder telefonisch. Marke, Modell, Baujahr, Kilometerstand und Zustand reichen für den Anfang.

  2. Angebot erhalten

    Wir prüfen Ihre Angaben und nennen Ihnen einen konkreten Ankaufspreis. Sie entscheiden ohne Druck.

  3. Abholung und Barzahlung

    Nach Ihrer Zusage holen wir das Fahrzeug innerhalb von 24 Stunden ab. Kaufvertrag unterschreiben, Geld bar erhalten, fertig.

Häufige Fragen

Welche Batterie hat mein ID.3?

Pure, Pro oder Pro S stehen in der Bestellbestätigung oder in der App. Ab Werk gab es rund 45, 58 oder 77 kWh nutzbare Kapazität.

Mein ID.3 startet nicht mehr. Kaufen Sie ihn trotzdem?

Ja. Oft ist die 12-Volt-Batterie die Ursache. Wir holen das Auto auch im Stand ab.

Brauche ich einen Batteriebericht für den Verkauf?

Nein, aber er hilft. Ohne Bericht reicht uns die angezeigte Reichweite bei voller Ladung.

Wird das Ladekabel mitverkauft?

Am besten ja. Bitte geben Sie an, welche Kabel vorhanden sind, denn sie gehören für Käufer zur Grundausstattung.

Jetzt Angebot für Ihr Auto erhalten

Senden Sie uns die wichtigsten Daten und ein paar Fotos. Sie erhalten ein konkretes Angebot und entscheiden in Ruhe.