Audi-Generationen, die wir häufig bewerten
- A3: Typ 8V von 2012 bis 2020, danach Typ 8Y. Als Sportback und Limousine gleichermaßen gefragt.
- A4: Die Generation B8 wurde 2015 vom B9 abgelöst. Der Avant ist der klassische Dienstwagen-Kombi.
- A6: C7 bis 2018, seitdem C8. Häufig mit V6-Diesel und hoher Laufleistung.
- Q3, Q5 und Q7: Die SUVs sind besonders mit quattro und Anhängerkupplung gefragt.
Ein Blick in den Fahrzeugschein hilft: Unter Typ und Variante lässt sich die Generation oft ablesen. Für ein Angebot genügt aber das Modell mit Erstzulassung.
Erhöhter Ölverbrauch beim TFSI
Einige Generationen des 1.8 und 2.0 TFSI, intern EA888 genannt, sind für erhöhten Ölverbrauch bekannt. Die Ursache liegt häufig an Kolben und Kolbenringen. Bei neueren Ausführungen tritt das deutlich seltener auf, ganz ausgeschlossen ist es nicht.
Müssen Sie regelmäßig Öl nachfüllen, nennen Sie uns die ungefähre Menge pro 1.000 Kilometer. Hat eine Werkstatt eine Ölverbrauchsmessung gemacht oder Kolben getauscht, schicken Sie die Unterlagen mit. Ein Audi mit Ölverbrauch ist kein Fall für die Schrottpresse, er hat nur einen anderen Preis als ein Fahrzeug ohne dieses Problem.
S tronic, Multitronic oder tiptronic?
Audi hat in den letzten Jahren drei Arten von Automatikgetrieben verbaut, die sich in der Bewertung unterscheiden:
- S tronic: Doppelkupplungsgetriebe, sowohl in kompakten Modellen als auch im A4 und A6. Ruckeln beim Anfahren oder harte Gangwechsel sollten Sie angeben.
- Multitronic: Stufenloses Getriebe in älteren A4 und A6 mit Frontantrieb. Es wurde Mitte der 2010er-Jahre ausgemustert und kommt bei Baujahren ab 2014 nur noch vereinzelt vor.
- tiptronic: Wandlerautomatik, vor allem bei größeren Motoren und in den Q-Modellen. Gilt als robust, sofern der Ölwechsel nicht vergessen wurde.
quattro, S line und Technik-Pakete
Der Allradantrieb quattro ist für viele Käufer ein Grund, sich für Audi zu entscheiden, und hebt entsprechend den Wert. Gleiches gilt für das S-line-Paket mit Sportfahrwerk und Optik. Im Innenraum zählen das virtual cockpit, Matrix-LED-Scheinwerfer und ein gutes Navigationssystem. Welche Extras ab Werk verbaut wurden, ist über sogenannte PR-Nummern dokumentiert. Den Aufkleber mit diesen Codes finden Sie häufig im Serviceheft oder unter der Kofferraumabdeckung beim Reserverad.
Hohe Laufleistung beim Audi-Diesel
A4 und A6 mit TDI-Motoren kommen oft mit 250.000 Kilometern und mehr zu uns. Für einen gut gewarteten Langstrecken-Diesel ist das kein Makel. Entscheidend ist, ob Zahnriemen, Getriebeöl und Partikelfilter im Plan gewartet wurden. Legen Sie Rechnungen bei, sie wirken sich direkt auf das Angebot aus.
e-tron und TFSI e: Audi mit Stecker
Plug-in-Hybride erkennen Sie bei Audi an der Bezeichnung TFSI e, reine Elektroautos am Namen e-tron. Bei diesen Fahrzeugen zählt neben Kilometerstand und Ausstattung vor allem die Hochvoltbatterie. Schicken Sie uns, falls vorhanden, einen Batteriebericht der Werkstatt und geben Sie an, welche Ladekabel mitverkauft werden. Auch die Information, ob das Auto an einer Wallbox oder überwiegend an Schnellladesäulen geladen wurde, hilft bei der Einschätzung.