8V oder 8Y und welche Karosserie
Der A3 der Generation 8V wurde von 2012 bis 2020 gebaut, und zwar als Dreitürer, als Sportback mit fünf Türen, als Limousine und als Cabrio. Seit 2020 gibt es den 8Y nur noch als Sportback und Limousine. Ein A3 Cabrio ist also immer ein 8V und wird heute nicht mehr neu gebaut. Das macht gepflegte Exemplare für Liebhaber interessant.
1.5 TFSI mit Zylinderabschaltung
Der 1.5 TFSI kann bei wenig Last zwei seiner vier Zylinder abschalten, um Kraftstoff zu sparen. Audi nennt das Cylinder on Demand. Bei frühen Exemplaren berichteten Fahrer über ein leichtes Ruckeln bei gleichmäßiger Fahrt mit niedriger Drehzahl, das mit Updates verbessert wurde. Erwähnen Sie in der Anfrage, ob Ihnen so etwas aufgefallen ist und ob das Auto deswegen in der Werkstatt war.
e-tron, TFSI e und g-tron
Der A3 Sportback e-tron war von 2014 an der erste Plug-in-Hybrid von Audi. Beim 8Y heißt das Prinzip TFSI e. Wichtig sind die elektrische Reichweite und das Ladekabel. Seltener ist der A3 g-tron, der mit Erdgas fährt. Bei ihm brauchen wir das Datum der letzten Gasanlagenprüfung und Angaben zum Alter der Gastanks. Beide Varianten haben einen kleineren Käuferkreis, den wir gezielt ansprechen.
S3 und RS3
Der S3 hat einen kräftigen Vierzylinder und quattro-Antrieb, der RS3 einen Fünfzylinder mit markantem Klang. Gerade der RS3 hat Sammlerpotenzial, weil Fünfzylinder selten geworden sind. Für den Preis zählen Originalzustand, Wartungshistorie und der Zustand von Bremsen und Reifen. Abgasanlagen und Softwareänderungen sollten eingetragen sein.
S tronic im A3
Viele A3 mit Automatik haben ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Käufer fragen gezielt nach, ob das Getriebe sauber schaltet und ob es Ruckeln beim Anfahren gibt. Machen Sie vor dem Fototermin eine kurze Probefahrt im Stadtverkehr. Achten Sie dabei auf Verzögerungen beim Anfahren und auf Warnmeldungen. Ihre Beobachtung hilft uns bei der Bewertung.