208 I oder 208 II
Die erste Generation lief von 2012 bis 2019, als Dreitürer und als Fünftürer, und wurde 2015 überarbeitet. Seit 2019 gibt es den 208 II nur noch mit fünf Türen und mit dem markanten Tagfahrlicht in Form von Reißzähnen. 2023 bekam er ein neues Gesicht mit drei Lichtstreifen. Ein Foto der Front verrät uns die Generation auf den ersten Blick.
1.2 PureTech: Ölverbrauch und Warnleuchte
Bei vielen 208 mit dem Dreizylinder-Benziner zeigen sich mit der Zeit zwei Symptome. Das Auto verbraucht spürbar Öl, und der im Öl laufende Riemen kann Abrieb verlieren. Dieser Abrieb kann das Ansaugsieb der Ölpumpe zusetzen, worauf eine Warnung zum Öldruck erscheint. Fahren Sie dann nicht weiter, sondern melden Sie sich. Wir holen das Auto mit dem Abschleppwagen ab.
Herstellerprogramm für PureTech-Motoren
Für betroffene PureTech-Motoren hat der Hersteller ein Programm aufgelegt, das unter bestimmten Bedingungen Reparaturkosten übernimmt. Voraussetzung ist in der Regel eine Wartung nach Vorgabe. Fragen Sie bei Ihrem Peugeot-Händler nach, ob Ihr Auto berechtigt ist, bevor Sie verkaufen. Wurde bereits eine Reparatur über dieses Programm durchgeführt, ist das beim Verkauf ein Vorteil.
Getriebe: ETG oder EAT8
Ein 208 der ersten Generation ohne Kupplungspedal hat oft ein automatisiertes Schaltgetriebe mit der Bezeichnung ETG. Es schaltet mit einer Zugkraftpause und ist bei Käufern weniger beliebt. Beim 208 II gibt es dagegen die Wandlerautomatik EAT8 mit acht Gängen, die angenehm schaltet. Nennen Sie uns, welches Getriebe Ihr Auto hat.
208 GTi und e-208
Der 208 GTi der ersten Generation ist ein kleiner Sportwagen mit Turbomotor, der heute von Fans gesucht wird. Beim 208 II gibt es statt eines GTi die Ausstattung GT. Den e-208 kaufen wir ebenfalls an. Für ihn brauchen wir die Batteriegröße, die Reichweite bei voller Ladung und die Angabe, ob ein dreiphasiges Bordladegerät verbaut ist.