Polestar: Volvo-Wurzeln, eigene Marke
Polestar war ursprünglich die Sportabteilung von Volvo und ist heute eine eigene Elektromarke im Umfeld des Geely-Konzerns. Der Polestar 1 war ein Plug-in-Hybrid-Coupé, das nur in kleiner Stückzahl gebaut wurde. Mit dem Polestar 2 kam 2020 die erste Großserie, eine Elektro-Limousine mit Fließheck. Seit 2024 gibt es das große SUV Polestar 3 und das SUV-Coupé Polestar 4. Wir kaufen alle Modelle an.
Single Motor oder Dual Motor
Den Polestar 2 gibt es mit einem Elektromotor oder mit zwei Motoren und Allrad. Dazu kommen unterschiedliche Batteriegrößen und je nach Modelljahr Front- oder Heckantrieb beim Single Motor. Diese Unterschiede wirken sich spürbar auf Reichweite und Preis aus. Die genaue Variante steht im Fahrzeugschein und in der Polestar-App. Schicken Sie uns einen Screenshot der Fahrzeugdaten, dann ordnen wir Ihr Auto richtig ein.
Plus, Pilot und Performance
Polestar verkauft Ausstattung in Paketen. Das Plus-Paket bringt unter anderem Panoramadach, Soundsystem und Wärmepumpe, das Pilot-Paket zusätzliche Assistenzsysteme und LED-Matrix-Licht. Das Performance-Paket erkennen Sie an den goldenen Bremssätteln und Gurten. Es enthält ein einstellbares Öhlins-Fahrwerk und Brembo-Bremsen. Geben Sie uns an, welche Pakete verbaut sind. Sie machen einen deutlichen Teil des Werts aus.
Software und Updates
Der Polestar 2 war eines der ersten Autos mit einem Betriebssystem von Google. Navigation, Sprachsteuerung und Apps laufen direkt im Fahrzeug. Updates kommen über das Mobilfunknetz, ohne Werkstattbesuch. Für die Bewertung ist es gut, wenn die Software aktuell ist. Prüfen Sie in den Einstellungen, ob ein Update wartet, und spielen Sie es vor dem Verkauf ein. Notieren Sie auch die aktuelle Softwareversion, denn manche Funktionen wie eine höhere Ladeleistung kamen erst per Update. Melden Sie vor der Übergabe außerdem Ihr Google-Konto ab.
Batterie und Reichweite
Bei jedem Elektroauto ist die Batterie das teuerste Bauteil. Notieren Sie die Reichweite bei voller Ladung und, falls verfügbar, den Gesundheitszustand der Batterie aus einem Werkstattbericht. Polestar gibt auf die Batterie eine eigene Garantie, die meist länger läuft als die Fahrzeuggarantie. Wenn sie noch gilt, ist das beim Weiterverkauf ein starkes Argument, das wir im Angebot berücksichtigen.
Wartung bei Volvo
Polestar hat kaum eigene Werkstätten. Service und Reparaturen erledigen in Deutschland in der Regel Volvo-Partner. Die Wartungen werden digital gespeichert. Bitten Sie die Werkstatt vor dem Verkauf um einen Ausdruck oder schauen Sie in der App nach. Ein Elektroauto braucht zwar weniger Wartung als ein Verbrenner, aber Bremsflüssigkeit, Klimaanlage und Filter wollen trotzdem regelmäßig erneuert werden.
Polestar aus Leasing oder nach Unfall
Viele Polestar wurden als Dienstwagen geleast. Haben Sie Ihren Wagen am Ende abgelöst, kaufen wir ihn an, sobald der Fahrzeugbrief auf Sie läuft. Auch nach einem Unfall lohnt sich eine Anfrage. Elektroautos werden nach Schäden am Unterboden schnell als Totalschaden abgerechnet, obwohl viele Teile noch wertvoll sind. Wir holen auch nicht fahrbereite Fahrzeuge kostenlos ab.