Corsa E: drei oder fünf Türen
Der Corsa E wurde von 2014 bis 2019 gebaut, als Dreitürer und als Fünftürer. Die fünftürige Version ist bei Familien und als Zweitwagen gefragter. Ein typisches Detail ist der City-Knopf, der die Lenkung beim Einparken besonders leicht macht. Unter der Haube arbeiten meist Benziner mit 1,2 oder 1,4 Litern oder ein Dreizylinder-Turbo mit einem Liter Hubraum. Die Leistung aus dem Fahrzeugschein zeigt uns, welcher Motor verbaut ist.
Easytronic: keine echte Automatik
Viele Corsa E ohne Kupplungspedal haben die Easytronic. Dabei handelt es sich um ein Schaltgetriebe, bei dem ein Stellmotor kuppelt und schaltet. Beim Gangwechsel gibt es eine spürbare Zugkraftunterbrechung, manche Fahrer empfinden das als Nicken. Bei Verschleiß der Kupplung oder einem Fehler am Stellmotor schaltet das Getriebe nicht mehr sauber. Beschreiben Sie solche Symptome in der Anfrage, wir kaufen den Corsa auch damit.
Corsa F: Automatik mit acht Gängen
Der Corsa F kam Ende 2019 und hat mit dem Vorgänger technisch kaum etwas gemeinsam. Die Automatik ist hier ein Wandlergetriebe mit acht Gängen, das es in Verbindung mit dem stärkeren Turbobenziner gab. Die sportliche Ausstattungslinie GS Line mit eigenen Stoßfängern und schwarzem Dach ist bei jüngeren Käufern beliebt. Nennen Sie uns Ausstattungslinie und Getriebe, damit unser Angebot passt.
Corsa-e und Corsa Electric
Seit 2020 gibt es den Corsa als Elektroauto, zunächst als Corsa-e, später als Corsa Electric. Für die Bewertung zählen die angezeigte Reichweite bei voller Ladung, der Batteriezustand und die Frage, ob ein dreiphasiges Bordladegerät verbaut ist. Wer nur in der Stadt fährt, findet im Corsa-e ein gutes Gebrauchtauto. Das macht ihn auch für uns interessant.
Corsa OPC
Den Corsa E gab es als OPC mit 1,6-Liter-Turbomotor und Sportfahrwerk. Diese Version ist selten und wird von Fans gesucht. Wichtig sind bei ihr ein Originalzustand, der Zustand von Kupplung und Bremsen und die Frage, ob das Auto auf der Rennstrecke bewegt wurde. Umbauten sollten eingetragen sein.