Welche Batterie hat Ihr Leaf?
Die erste Generation, intern ZE0, gab es in Europa mit 24 kWh und später mit 30 kWh. Die zweite Generation ZE1 kam 2018 mit 40 kWh, ein Jahr später folgte der Leaf e+ mit 62 kWh. Die Reichweite unterscheidet sich zwischen diesen Versionen um ein Vielfaches. Die Batteriegröße steht oft in den Kaufunterlagen oder auf einem Aufkleber im Motorraum.
Batteriezustand selbst auslesen
Neben den Balken im Display gibt es eine genauere Methode. Mit einem günstigen Adapter für die Diagnosebuchse und einer passenden App auf dem Smartphone lässt sich der Gesundheitszustand der Batterie in Prozent auslesen. Viele Leaf-Besitzer nutzen das. Schicken Sie uns einen Screenshot, dann wird unser Angebot genauer. Alternativ kann eine Nissan-Werkstatt einen Batteriebericht erstellen.
Langsameres Laden nach mehreren Schnellladungen
Da die Batterie nicht aktiv gekühlt wird, erwärmt sie sich bei mehreren Schnellladungen hintereinander. Der Leaf reduziert dann die Ladeleistung, um den Akku zu schützen. Auf langen Fahrten ist das spürbar, im Alltag mit Laden zu Hause kaum. Für die Bewertung ist es kein Mangel, sondern eine Eigenschaft, die Käufer kennen. Wichtiger ist, wie viel Kapazität noch vorhanden ist.
Gekaufte oder gemietete Batterie
Bei frühen Leaf in Europa bot Nissan an, das Auto ohne Batterie zu kaufen und den Akku monatlich zu mieten. Falls das bei Ihnen der Fall ist, müssen wir vor dem Kauf klären, wie der Mietvertrag beendet oder übertragen wird. Schauen Sie in Ihre Unterlagen oder fragen Sie bei Nissan nach. Ein Leaf mit eigener Batterie ist deutlich einfacher zu verkaufen.
e-Pedal und ProPilot
Der Leaf der zweiten Generation hat das e-Pedal, mit dem sich das Auto im Stadtverkehr fast nur mit dem Fahrpedal bremsen lässt. In höheren Ausstattungen gibt es den Assistenten ProPilot, der Abstand und Spur hält. Beide Funktionen sind für Käufer interessant. Fotografieren Sie Cockpit und Bedienelemente, dann erkennen wir die Ausstattung sofort.