F25, G01 oder G45
Die zweite Generation F25 wurde bis 2017 gebaut, die dritte Generation G01 bis 2024. Seitdem gibt es den X3 der Generation G45. Der G01 macht den größten Teil unserer X3-Ankäufe aus. Er wurde 2021 überarbeitet und hat seitdem größere Nieren, schmalere Scheinwerfer und einen größeren Bildschirm. Ein Foto der Front zeigt uns schnell, welche Version Sie fahren.
Ruckeln beim Rangieren
Ein Teil der X3-Besitzer bemerkt beim engen Einparken ein Ruckeln oder Knacken, als würde das Auto bremsen. Häufig liegt das am Verteilergetriebe, das die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse aufteilt. Oft hilft ein Ölwechsel des Verteilergetriebes, in anderen Fällen muss es ersetzt werden. Beschreiben Sie das Geräusch und ob die Werkstatt schon etwas unternommen hat. Wir kaufen Ihren X3 in jedem Fall.
Reifen: alle vier gleich
Beim Allrad ist es wichtig, dass alle vier Reifen die gleiche Größe und ein ähnliches Profil haben. Unterschiedlich abgefahrene Reifen belasten das Verteilergetriebe zusätzlich. Notieren Sie Profiltiefe und Alter der Reifen, und ob ein zweiter Radsatz zum Auto gehört. Ein kompletter Satz Winterräder auf Felgen erhöht den Wert spürbar.
iX3: der elektrische X3
Den iX3 baute BMW von 2020 an als reines Elektroauto auf Basis des G01. Anders als die meisten X3 hat er nur Hinterradantrieb. Für die Bewertung sind der Batteriezustand, die angezeigte Reichweite und das Ladekabel entscheidend. Da der iX3 äußerlich fast wie ein normaler X3 aussieht, nennen Sie bitte ausdrücklich, dass es sich um die Elektroversion handelt.
Zugfahrzeug und Sportversionen
Mit Anhängerkupplung und Diesel ist der X3 ein beliebtes Zugfahrzeug für Wohnwagen und Pferdeanhänger. Wir fragen deshalb, wie häufig und wie schwer gezogen wurde. Die Versionen M40d und M40i bieten Sechszylinder und viel Leistung, der X3 M ist das Topmodell. Bei diesen Fahrzeugen interessieren uns Bremsen, Reifen und mögliche Umbauten.