Drei Generationen seit 2014
Die Generation F10 als Limousine und F11 als Touring wurde bis 2017 gebaut. Von 2017 bis 2023 folgten G30 und G31 mit modernerem Cockpit und mehr Assistenzsystemen. Seit 2023 gibt es den 5er der Generation G60, erstmals auch als reines Elektroauto i5. Für eine schnelle Einordnung reichen uns Baujahr und ein Foto vom Armaturenbrett.
Touring mit Luftfederung hinten
Der 5er Touring hat an der Hinterachse eine Luftfederung, damit das Heck auch mit schwerer Beladung oder Anhänger auf gleicher Höhe bleibt. Mit zunehmendem Alter können die Luftbälge undicht werden. Typisch ist ein Heck, das nach längerem Stehen tiefer liegt, oder eine Fahrwerksmeldung im Display. Beschreiben Sie solche Auffälligkeiten, die Reparatur berücksichtigen wir im Angebot.
530d und 535d: Sechszylinder mit vielen Kilometern
Der Reihensechszylinder-Diesel ist der typische Motor im 5er. Er ist auf Langstrecke ausgelegt und hält bei regelmäßiger Wartung sehr hohe Laufleistungen aus. Für Käufer im In- und Ausland ist ein 530d Touring mit Allrad eines der gefragtesten Fahrzeuge dieser Klasse. Legen Sie Rechnungen über Getriebeölwechsel, Bremsen und Fahrwerk bei, denn diese Arbeiten zeigen, wie gut das Auto gepflegt wurde.
530e und 5er Gran Turismo
Der 530e ist der Plug-in-Hybrid im 5er und war vor allem als Dienstwagen gefragt. Hier interessieren uns elektrische Reichweite, Ladekabel und Batteriezustand. Seltener ist der 5er Gran Turismo der Generation F07 mit hohem Dach und großer Heckklappe, der bis 2017 gebaut wurde. Er hat einen eigenen, kleineren Käuferkreis, den wir über unsere Partner erreichen.
Komfortausstattung erhöht den Wert
Beim 5er sind es oft die Komfortextras, die Käufer überzeugen. Dazu gehören belüftete Sitze, Türen mit Soft-Close-Funktion, Head-up-Display, Standheizung, Harman-Kardon-Soundsystem und adaptive LED-Scheinwerfer. Eine Liste dieser Sonderausstattung erhalten Sie beim BMW-Händler oder sehen sie im Fahrzeugmenü. Ein Screenshot oder Foto reicht uns für die Bewertung.